Strona Główna | Kontakt       
ZASTOSOWANIE   •   ŻYWICE POLIESTROWE   •   ŻYWICE EPOKSYDOWE   •   ŻELKOTY I TOPKOTY   •   ZBROJENIA I PRZEKŁADKI   •   ABC LAMINIOWANIA
laminowaniepopularneZASTOSOWANIE ŻYWIC
Samolot Cirrus SR20
Cirrus SR20 to nowoczesny, lekki jednosilnikowy samolot śmigłowy wykonany głównie z kompozytów


CZYTAJ DALEJ
---------------------------------------

ŻYWICE POLIESTROWE
Żywice poliestrowe
Najpopularniejsze żywice syntetyczne o bardzo szerokim zastosowaniu w przemyśle


CZYTAJ DALEJ
---------------------------------------

ABC LAMINOWANIA
Typowe błędy
Wady wyrobów powstałe na skutek najczęstszych błędów przy laminowaniu ręcznym


CZYTAJ DALEJ





REKLAMA
schodolazy






Strona główna > Zastosowanie żywic > Chevrolet Corvette C4
26.05.2016
Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 jest sportowym samochodem produkowanym między 1984 a 1996 rokiem. Z modelem C4 powróciły wersje kabriolet, mocniejsze silniki (np. 375 km). Obecnie jest to auto kultowe, uważane za jeden z najbardziej charakterystycznych sportowych samochodów z USA.

Pod względem designu Corvette C4 był z jednej strony kontynuacją linii charakterystycznych dla modelu C3, z drugiej jednak strony był to projekt bardzo nowoczesny. Takie połączenie zwykle gwarantuje ponadczasową elegancję - sylwetką C4 można się zachwycać do dnia dzisiejszego.

Nadwozia poprzednich generacji Corvette były w większości wykonywane z laminatów wzmacnianych włóknem szklanym. W modelu C4 częściowo zrezygnowano z laminatów i tylny zderzak i niektóre panele zostały wykonane z tłoczonego plastiku. Z ciekawostek charaktersytycznych dla C4 należy wymienić całkowicie szklaną pokrywę bagażnika oraz elektroniczną deskę rozdzielczą z wyświetlaczami LCD zamiast klasycznych zegarów - wyświetlacz graficzny jako prędkościomierz i cyfrowe, numeryczne wyświetlacze pozostałych parametrów silnika.

The C4 represented a clean break from the previous generation of Corvette with a completely new chassis and modern, sleeker styling. Since emissions regulations were still changing and electronic engine management was in its infancy, horsepower was, compared to earlier generations, low. Therefore, the primary design emphasis, at least for the launch, was on handling and braking, with all-independent suspension with light-weight suspension and wheels, and all new brakes with aluminum calipers. The price of this no-holds-barred emphasis on handling was ride comfort, especially with the Z51 performance and handling package. The C4 did not use separate body-on-frame construction like its predecessors. Instead, it used what GM termed a "uniframe", which consisted of a traditional perimeter frame, with the door posts, windshield frame, halo, and the rear portion of the floor pan integrated into one welded assembly. This was not a unibody assembly, as none of the exterior body panels were structural members. Due to a styling decision to use a targa top instead of T-tops, there was no structural member tying the windshield frame to the halo as on the C3. This required extremely tall side rails on the frame to maintain chassis rigidity, and as a result, the door sills were quite deep, with entry and exit likened by contemporary auto journals to a "fall in and climb out" experience. The targa top bolted into place, becoming a structural component, rather than simply latching on like T-tops. Despite the tall frame rails, the C4 was prone to rattles and squeaks, especially with the targa top removed. The emergency brake, located between the door sill and the drivers seat, was moved lower and toward the rear of the car in 1988 for easier entry and exit.




fot. Old American Cars (oacars.pl)    


zywice ZASTOSOWANIE ŻYWIC
Budowa auta wg własnego projektu
Żywice poliestrowe i technologia laminowania ręcznego pozwalają na stosunkowo tanie budowanie konstrukcji jednostkowych


CZYTAJ DALEJ
---------------------------------------

ZASTOSOWANIE ŻYWIC
Cirrus SR20
Mały i lekki samolot zbudowany głównie z kompozytów


CZYTAJ DALEJ
---------------------------------------

ABC LAMINOWANIA
Budowa modelu (kopyta)
Stworzenie gotowego wyrobu z laminatów najczęściej poprzedzone jest zbudowaniem modelu będącego dokładnym odzwierciedleniem wyjściowego produktu


CZYTAJ DALEJ
---------------------------------------

ZBROJENIA I PRZEKŁADKI
Maty szklane
Maty szklane wykonywane z pociętych, nieuporządkowanych włókien szklanych sa podstawowym zbrojeniem w produkcji laminatów


CZYTAJ DALEJ




- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Home | Zastosowanie | Żywice poliestrowe | Żywice epoksydowe | Żelkoty i topkoty | Zbrojenia i materiały przekładkowe | ABC laminowania | Kontakt
© Copyright Portal Żywice.com